Cara Kerja Idling Stop System (ISS)

Menghentikan mesin otomatis, mesin dengan hanya membuka throttle.

Memasukkan ECU (Electronic Control Unit) yang terpusat mengendalikan operasi mesin atas dasar masukan dari berbagai sensor, yang "idling stop system" secara otomatis berhenti idling saat kendaraan berhenti untuk sinyal lalu lintas atau kemacetan lalu lintas, dan restart kendaraan saat throttle dibuka.

Dalam "idling stop system", ECU terpusat mengontrol operasi mesin atas dasar masukan dari berbagai sensor. Dengan tepatnya mengendalikan revolusi dari ACG Starter, yang langsung dipasang pada ujung crankshaft dan berfungsi sebagai ACG (alternator), serta motor starter, sistem memungkinkan sentakan bebas restart. Sensor kecepatan, sensor termo-, sensor throttle, generator pulsa, dan sensor kursi mendeteksi kondisi seperti menghentikan kendaraan, suhu mesin, bukaan throttle, revolusi mesin, tempat duduk pengendara, dll Selama mulai dingin, ECU otomatis berhenti mesin saat hangat, dan restart mesin saat throttle dibuka. Ini juga mengontrol stand by lampu indikator yang memberitahu pengendara dari kondisi "idling stop system".

Operasi "idling stop system"

1.  Ketika mulai mesin

Awalnya, pengendara mulai mesin dengan menekan tombol starter di cara yang sama seperti skuter biasa karena kadang-kadang membutuhkan waktu beberapa detik untuk memulai mesin dingin setelah penyimpanan jangka panjang atau ketika suhu lingkungan rendah. Dengan kondisi tersebut, mesin terus siaga meskipun kendaraan tidak bergerak selama lebih dari 3 detik.

2. Ketika hangat dan / atau selama gerakan kendaraan (bergeser ke "idling stop" modus)

Setelah mesin dihidupkan awal, kecepatan kendaraan telah melampaui 10km / jam, dan sensor suhu air mendeteksi suhu di atas 50?, Dimana hakim ECU bahwa mesin telah menghangat, sistem bergeser ke "idling stop" modus dari Perhentian berikutnya kendaraan.

3. Ketika kendaraan berhenti bergerak ("idling stop" siap)

Sebagai kendaraan berhenti dengan throttle tertutup sepenuhnya dan pengendara duduk, pengapian dimatikan untuk menghentikan mesin. Pengapian dimatikan 3 detik setelah kendaraan berhenti bergerak. Mesin tertunda shut-off memungkinkan pengendara kemampuan untuk membuat giliran U atau berhenti sesaat di tanda berhenti.

4. Ketika restart (Restart mesin dan gerakan kendaraan)

Ketika restart, sensor throttle melekat pada karburator mendeteksi pembukaan throttle, dan sistem berubah pada motor starter serta memungkinkan pengapian. Sebagai mesin mulai dan kecepatan mesin meningkat, kopling sentrifugal terlibat, sehingga memulai gerakan kendaraan.
 

0,9 detik dari pembukaan throttle ke awal kendaraan
Periode waktu dari pembukaan throttle ke awal kendaraan 0.5sec saat mesin idling, dan itu 0.9sec bila tidak terlambat. Meskipun ada penundaan 0.4sec, praktis keterlambatan dalam starting kendaraan hampir kelihatan.

Idling Stop System yang merupakan fitur yang ditambahkan pada Vario 125 CBS ISS sebagai salah satu cara untuk mengurangi konsumsi bahan bakar bagi pengendara sepeda motor yang berada di perkotaan yang padat serta sering stop and go akibat kemacetan serta lampu merah. System ini akan otomatis mematikan mesin ketika kita berhenti singkat lebih dari 3 detik.

Lalu bagaimana ketika dipagi hari ketika kita akan memanaskan mesin saat akan beraktifitas? Apakah kita harus diam disamping sepeda motor sambil menarik tuas gas agar mesin tidak mati? Tentu tidak, karena ternyata ada beberapa syarat agar Idling stop system ini dapat bekerja, yaitu:

1. Posisi Idling stop switch berada dalam posisi Idle Stop
2. Suhu pendinginan mesin harus berada di atas 60 ^oC
3. Sepeda motor minimal telah berjalan dengan kecepatan 10 km/jam
4. Throttle dalam kondisi tertutup penuh
5. Sepeda Motor berhenti setidaknya 3 detik